Un vent de nouveauté souffle sur la Toscane. Les 16 et 17 juillet 2025, la Scuderia Ferrari posera ses valises sur le mythique circuit du Mugello pour deux journées d’essais privés riches en promesses. Si la présence de la SF-23 dans le cadre d’un test TPC (Testing of Previous Cars) semble classique, c’est bien la mise en piste de la SF-25, dernière-née de Maranello, qui concentre toutes les attentions. Enjeu : valider des évolutions techniques majeures et préparer le second acte de la saison avec un objectif clair – se rapprocher des Red Bull et Mercedes. Décryptage d’un test pas comme les autres.
Une stratégie en deux temps : relancer, intégrer, optimiser
La première couche de ce double roulage concerne l’intégration et la montée en puissance de plusieurs profils-clés de l’organigramme sportif Ferrari. Antonio Giovinazzi et Antonio Fuoco, piliers du programme Hypercar aux 24 Heures du Mans et membres actifs de la Scuderia via les simulateurs et le développement technique, prendront le volant de la SF-23. Objectif : maintenir le lien avec la F1, affiner leur compréhension des comportements aérodynamiques des voitures génération 2022-2025 et renforcer leur polyvalence dans une optique d’échange accru entre Formule 1 et Endurance, cœur de la stratégie Ferrari depuis le retour au Mans en 2023.
À leurs côtés, une surprise de taille : Zhou Guanyu, pilote réserviste en 2025 après avoir quitté Sauber fin 2024, bénéficiera lui aussi de temps de roulage. Une décision stratégique : Ferrari prépare son futur. Alors que le marché des transferts reste incertain pour 2026, Zhou pourrait représenter une carte à jouer, notamment si Carlos Sainz venait à quitter l’équipe ou si des mouvements importants agitaient la grille. Mugello sera donc plus qu’un simple roulage pour lui – c’est une audition en situation réelle.
La SF-25 en campagne d’évolution : vers un été décisif
Pendant que ce trio s’affaire en SF-23, c’est bien la SF-25 qui retiendra l’attention des observateurs. Depuis le début de la saison 2025, la monoplace italienne a montré de solides promesses mais souffre de limites persistantes, notamment en termes de stabilité arrière et de dégradation pneumatique sur longs relais. Mugello, avec ses courbes rapides et ses freinages en appui, constitue un laboratoire idéal pour tester les mises à jour promises depuis plusieurs semaines par Enrico Cardile, directeur technique châssis.
Parmi les évolutions attendues : un nouvel aileron arrière à géométrie reconfigurée, des ajustements sur le fond plat et des modifications du carénage moteur pour améliorer la gestion thermique et aérodynamique globale. Bien qu’aucune confirmation officielle n’ait été donnée par Ferrari, le timing est crucial : à moins de trois semaines du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps – un tracé rapide et exigeant –, Ferrari se doit de valider ses nouveautés en conditions naturelles avant les grandes joutes européennes de l’été : Spa donc, mais aussi Zandvoort et Monza.
Une mission triple : performance, fiabilité, ambition
Ce test n’est pas un simple ajustement de routine. Il s’inscrit dans une dynamique ambitieuse : transformer les enseignements de la première moitié de saison en instruments de victoire. Alors que Red Bull demeure toujours difficile à aller chercher, Ferrari entend se rapprocher au plus vite de l’équipe autrichienne, tout en se protégeant du retour en force de McLaren et Mercedes. Chaque dixième gagné équivaut ici à une place en qualifications voire un podium en course.
Ces deux jours au Mugello seront aussi un baromètre du leadership technique de Ferrari. L’équipe s’est fortement restructurée autour de Fred Vasseur depuis 2023, avec une philosophie basée sur la rigueur, le pragmatisme et l’analyse de données en temps réel. Le test de Mugello, avec ses comparaisons SF-23/SF-25, piloté par des profils divers (expérimentés, jeunes talents, réservistes), illustre parfaitement cette nouvelle méthode : tout est testé, tout est mesuré, tout est évalué.
Conclusion : Ferrari joue gros à Mugello. Si les évolutions de la SF-25 tiennent leurs promesses, les tifosi peuvent espérer un retour en grâce dès l’été… sinon, l’ombre d’une nouvelle saison frustrante pourrait se profiler. Réponse à partir du 16 juillet.