Fiorano, 23 janvier 2025. Dans le froid hivernal du circuit privé de Ferrari, la légende reprend vie. La Scuderia a organisé un lancement spectaculaire pour présenter sa nouvelle arme : la SF-26. Une monoplace qui ne cache pas ses ambitions, ni ses inspirations historiques, alors que l’équipe vise une renaissance attendue depuis trop longtemps.
Une livrée nostalgique pour un message fort
La première impression compte, et Ferrari l’a bien compris. D’un rouge plus clair, parsemé de blanc autour du cockpit et sur le capot moteur, la SF-26 s’affiche fièrement comme un hommage à la 312 T de Niki Lauda. L’aileron avant et arrière noirs ainsi que l’exposition accrue de fibre de carbone donnent un ton sérieux à cette livrée disruptive. Ce choix esthétique, entre modernité assumée et clin d’œil aux origines glorieuses, sert un message clair : Ferrari veut renouer avec la victoire.
La saison 2025 a laissé un goût amer à Maranello. Zéro victoire, un rang en retrait (4e chez les constructeurs), et une machine souvent dépassée par Mercedes, McLaren et Red Bull. En intégrant désormais Lewis Hamilton aux côtés de Charles Leclerc, l’équipe double aussi ses ambitions : expérience, prestige et pression d’un retour impératif au sommet.
SF-26 : des évolutions techniques pour relancer la dynamique
Sous sa carrosserie rétro-futuriste, la SF-26 embarque des innovations majeures. La suspension à double poussoir à l’avant comme à l’arrière, un choix technique souvent critiqué, fait ici son retour pour optimiser la stabilité en virage et l’exploitation des pneumatiques Pirelli 2026. Autre évolution majeure : une boîte à air redessinée avec des prises d’air inclinées, pensée pour optimiser la gestion thermique du moteur et améliorer la compacité aérodynamique.
Contrairement à Mercedes, qui semble avoir conservé sa philosophie de sidepods minimalistes, Ferrari prend ici une route audacieuse, misant sur un meilleur packaging moteur pour intégrer les prochains blocs hybrides 2026. Ces changements devront prouver leur efficacité face à une concurrence toujours plus affûtée, en particulier face aux Racing Bulls, désormais soutenus par Honda et en pleine ascension.
La SF-26 s’écarte donc des solutions précédentes vues sur la SF-24 et SF-25, souvent critiquées pour leur plafonnement en performance. Elle inaugure aussi une nouvelle boîte de vitesses pilotée électriquement, réduisant la latence entre les changements de vitesse, un point où Ferrari perdait chroniquement du temps depuis deux saisons.
Premier roulage et perspectives : les bases d’un nouvel élan
En ce 23 janvier, la Scuderia effectue ses premiers tours de roue à Fiorano, dans le cadre strict des 15 km d’essai autorisés par la FIA avant les essais officiels. Hamilton et Leclerc prendront le volant tour à tour, le but étant avant tout de vérifier les installations électroniques, la télémétrie et les fonctions de sécurité de la monoplace.
Cette prise de contact précède les tests hivernaux officiels, attendus fin février à Barcelone. L’équipe technique dirigée par Enrico Cardile et le nouveau chef stratège Davide Sanchez auront alors la lourde tâche de valider les choix audacieux faits cet hiver. Leclerc, désormais pilote n°1 confirmé, verra avec Hamilton une nouvelle opportunité s’ouvrir : celle d’inscrire Ferrari dans l’ère 2026 sous le signe de la performance et de la rigueur.
Avec deux pilotes ultra compétitifs et une SF-26 complètement repensée, Ferrari joue une carte majeure. Reste à savoir si ce pari sera gagnant face à la redoutable constance de Red Bull et la résurgence programmée de McLaren.
Une chose est sûre : la Scuderia ne veut plus regarder le combat de loin. Elle veut de nouveau en écrire les plus beaux chapitres.