C’est une fin de saison sous haute tension pour Lewis Hamilton chez Ferrari. Arrivé à Maranello en grande pompe en 2025, le septuple champion du monde ne s’attendait certainement pas à une première année aussi difficile. Résultats décevants, absence de podiums et désormais relations tendues avec son ingénieur de course : le cocktail est explosif. Décryptage d’un divorce technique qui pourrait bouleverser l’équilibre déjà fragile de la Scuderia.
Une saison 2025 cauchemardesque pour Hamilton
Lorsque Lewis Hamilton a pris le pari audacieux de quitter Mercedes pour Ferrari à la fin de la saison 2024, l’objectif était clair : relancer sa quête de huitième titre mondial et écrire une page légendaire en rouge. Mais le rêve a vite tourné au cauchemar. En 24 Grands Prix disputés, le Britannique n’a pas décroché le moindre podium – une première depuis ses débuts en 2007 avec McLaren. Il termine la saison à une modeste 6e place au classement pilotes.
Ce rendement est d’autant plus frustrant face aux ambitions affichées par Ferrari en intégrant Hamilton. Tandis que son coéquipier Charles Leclerc a brillé à plusieurs reprises – notamment avec deux victoires à Monza et à Suzuka – Hamilton a souvent semblé perdu dans le peloton, incapable d’exploiter le potentiel de la SF-25. En interne, les critiques n’ont pas manqué quant à son adaptation lente aux méthodes de travail de la Scuderia, très différentes de celles de Mercedes.
Une relation en crise avec Ricardo Adami
Mais au-delà des résultats bruts, c’est la dynamique entre Lewis Hamilton et son ingénieur de course Ricardo Adami qui semble avoir atteint un point de rupture. Déjà aperçu tendu lors de plusieurs courses en milieu de saison, l’apogée du malaise a été atteint lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2025, dernier rendez-vous de l’année.
Alors que Hamilton lutte pour les points sur le circuit de Yas Marina, une série d’échanges radios ont mis en lumière une véritable frustration du pilote britannique vis-à-vis de la communication de son ingénieur. Lorsque ce dernier lui signale un second avertissement pour non-respect des limites de piste, Hamilton réagit vivement : « Préviens-moi quand j’ai le premier, mec ! Je suis dans la merde maintenant. » Puis : « Arrête de me dire contre qui je me bats. Je sais que je me bats contre lui, mec. Laisse-moi faire. Je me bats contre tout le monde devant moi. »
Quelques boucles plus tard, c’est une remarque anodine d’Hamilton sur une sortie de piste d’Oliver Bearman (Haas) qui fait encore grimper la tension. À la confirmation d’Adami, Hamilton explose : « Pas besoin de confirmer, mec. Je te dis juste ! » Réponse sèche et agacée : « Compris ! », à laquelle le Britannique rétorque : « Arrête de confirmer ! »
Des échanges tendus qui pourraient bien marquer la fin de la collaboration entre les deux hommes. Selon des sources internes chez Ferrari citées par la Gazzetta dello Sport et motorsport.com, un changement d’ingénieur est sérieusement à l’étude pour 2026. Hamilton souhaiterait travailler avec un profil plus proche de son mode de fonctionnement développé chez Mercedes, davantage basé sur l’anticipation et une communication plus fluide en course.
Quel impact pour la Scuderia Ferrari ?
Ce potentiel remaniement n’est pas sans conséquence pour la stabilité de l’écurie. Ferrari est engagée dans une stratégie de reconstruction pour redevenir un prétendant régulier au titre mondial. La greffe Hamilton devait renforcer cet objectif, mais en interne, la cohésion n’a pas suivi.
Changer d’ingénieur de course n’est pas anodin : c’est modifier l’un des rapports les plus cruciaux du week-end, celui qui lie l’analyse technique à la performance en piste. Il faudra donc trouver un remplaçant capable de s’adapter aux exigences du Britannique tout en conservant l’ADN Ferrari. Les noms de Jock Clear, actuellement en charge du développement des jeunes pilotes, ou d’ingénieurs plus juniors comme Davide Marino, circulent déjà.
Cette transition devra également être gérée dans le contexte tendu de la rivalité interne qui s’alimente avec un Charles Leclerc survolté cette saison. Le Monégasque, considéré comme le futur leader de la Scuderia, pourrait bénéficier d’un avantage psychologique si Hamilton ne parvient pas à rebondir rapidement dès 2026.
Conclusion : Un ajustement inévitable ?
La Scuderia Ferrari et Lewis Hamilton semblent chacun à la croisée des chemins. Si la première saison s’est soldée par un revers inattendu, elle n’est pas irréversible. Mais pour marquer les esprits en 2026, un ajustement stratégique est nécessaire. La fin probable de la collaboration avec Ricardo Adami ressemble moins à une sanction qu’à un pas logique vers une meilleure synergie.
Ferrari a toujours su rebondir, et Hamilton, malgré ses 40 ans, reste un compétiteur redoutable. Tout dépendra désormais de la capacité des deux parties à trouver le bon équilibre pour transformer l’amertume de 2025… en succès retentissant dès 2026.