La première course de la saison en Australie n’a clairement pas été à la hauteur des attentes pour Ferrari. Avec une 8e place pour Charles Leclerc et une 10e place pour Lewis Hamilton, la Scuderia a connu un week-end difficile, marqué par des choix stratégiques discutables.
Une qualification en deçà des attentes
Avant même le départ de la course, les signaux étaient préoccupants. Charles Leclerc et Lewis Hamilton n’ont pu faire mieux que la 7e et 8e place en qualification, un résultat bien loin des espoirs initiaux. Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia, a reconnu au micro de Canal+ : « Le résultat est négatif, on ne venait pas pour faire ça. Il est négatif parce que déjà, en qualifs, on n’a pas tout mis ensemble et je pense qu’on avait un rythme bien meilleur que le résultat qu’on a montré ». Cette déclaration montre que Ferrari avait théoriquement le potentiel pour mieux faire, mais n’a pas su concrétiser en piste.
Une gestion de course désastreuse
Si les qualifications avaient déjà assombri les espoirs de Ferrari, la course n’a fait qu’enfoncer le clou. Marquée par le crash de Fernando Alonso et l’apparition de la pluie, la gestion des pneus a été cruciale. Ferrari a choisi de retarder son arrêt aux stands, tandis que d’autres équipes comme McLaren ont fait preuve de réactivité en passant rapidement aux pneus intermédiaires. Le résultat ? Une perte de places significative pour Leclerc et Hamilton, qui sont ressortis en 8e et 9e position.
Vasseur a admis cette erreur : « Et puis, aujourd’hui, la stratégie… c’était pas possible, on a fait le mauvais choix à la fin. Il ne faut pas se voiler la face, on a essayé de rester en piste comme Max, de survivre avec les slicks quand il s’est mis à pleuvoir, parce qu’on pensait, à tort, que l’averse allait durer moins longtemps. On a perdu. » Un aveu de responsabilité important à un moment où les décisions stratégiques peuvent faire basculer une saison.
Les perspectives pour la suite de la saison
Si ce premier Grand Prix a été décevant, Ferrari ne veut pas céder à la panique. Avec 23 courses encore à disputer, le directeur de la Scuderia pense qu’il est essentiel de tirer les leçons de cet échec. Il se montre confiant sur le potentiel de la SF-24 : « Maintenant, il reste 23 courses et il faut regarder devant. Le rythme qu’on a montré vendredi, que ce soit sur les courts ou les longs relais, était bon, et c’est là-dessus qu’il faut qu’on bâtisse notre saison, pas sur un choix de stratégie qui n’était pas le bon à la fin de la course. »
Cette déclaration souligne un point clé : le potentiel de performance de la monoplace semble bien présent. L’enjeu pour Ferrari sera donc d’améliorer son exécution en course et d’affiner ses décisions stratégiques pour éviter de reproduire ce genre d’erreurs.
Un début de saison sous pression
Avec seulement 5 points inscrits après cette course, Ferrari se retrouve derrière plusieurs écuries, notamment McLaren, Mercedes et Red Bull. Même si ce classement est encore anecdotique après une seule manche, il rappelle une réalité : chaque point va compter dans la lutte pour le championnat des constructeurs.
La Scuderia a donc un double défi à relever : prouver que la SF-24 peut réellement jouer les premiers rôles en piste, et montrer qu’elle peut prendre les bonnes décisions stratégiques sous pression. La prochaine course sera un véritable test pour Ferrari, qui devra rectifier le tir et se montrer plus agressive dans ses choix.
Une chose est certaine : la pression est déjà là pour les Rouges, et leurs prochaines décisions seront scrutées avec attention.