Après une saison 2025 décevante, conclue à une inquiétante quatrième place au championnat des Constructeurs — le plus mauvais résultat de la Scuderia depuis 2020 — Ferrari se projette avec ambition vers 2026. Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia, a fait un aveu important quant aux faiblesses structurelles de la monoplace SF-25 tout en dévoilant les premiers contours du projet 2026. L’ingénieur français assure que les lacunes de 2025 ont été identifiées et seront corrigées, ouvrant la voie à une saison qui s’annonce charnière pour la Scuderia.
2025 : une saison à oublier, mais riche en enseignements
Ferrari avait pourtant commencé l’année 2025 avec des ambitions solides : consolider les progrès réalisés en 2024, rester dans la lutte avec Red Bull et Mercedes, et offrir à Charles Leclerc et Carlos Sainz (provisoirement toujours en rouge début 2025) une voiture compétitive. Au lieu de cela, la SF-25 s’est révélée trop inconstante ; des pics de performance ponctuels, mais une incapacité chronique à gérer la dégradation des pneus, notamment sur certains circuits exigeants comme Mexico City ou Austin.
« Les pneus ont été un élément clé pendant une bonne partie de la saison. Pas seulement en milieu de saison, mais sur certains événements en particulier », a déclaré Frédéric Vasseur à la presse — une déclaration relayée par Motorsport.com qui souligne l’importance cruciale de ce paramètre dans la hiérarchie actuelle.
Résultat : la Scuderia a progressivement cédé du terrain aux rivales plus stables, culminant à une frustrante quatrième place au classement général. Un revers qui, paradoxalement, pourrait marquer un tournant salutaire, tant il semble avoir déclenché une introspection technique en profondeur au sein de l’équipe de Maranello.
2026 : un virage radical, une nouvelle philosophie aéro
Avec l’arrivée du nouveau règlement technique en 2026 — incluant notamment une réduction significative de l’effet de sol et un focus sur une aérodynamique simplifiée — Ferrari a décidé de repartir d’une feuille blanche. Vasseur a annoncé un changement fondamental dans la philosophie de conception de la future SF-26 :
« La cartographie aérodynamique ne sera plus la même. Les problèmes que nous avons eus toute cette saison ne seront pas là l’an prochain. Mais nous aurons d’autres problèmes, c’est certain. »
Cette déclaration, rapportée par le site officiel de la Formule 1, confirme l’abandon de certains choix techniques qui ont limité le potentiel de la SF-25, en particulier sa fenêtre de fonctionnement trop étroite et sa sensibilité au vent et aux températures.
Ferrari semble donc aborder 2026 avec des idées neuves, s’appuyant notamment sur une nouvelle base aérodynamique, sans doute plus flexible et mieux adaptée aux contraintes de gestion énergétique des futures unités de puissance hybrides, elles aussi revues à partir de 2026.
Un tournant stratégique pour Ferrari
2026 ne sera pas seulement un nouveau cycle réglementaire : ce sera un test stratégique pour l’ensemble de la Scuderia. Sous l’impulsion de Vasseur, Ferrari a déjà réorganisé ses départements châssis et aérodynamique, investi massivement dans la simulation et renforcé son équipe d’ingénierie — des efforts qui doivent maintenant porter leurs fruits rapidement.
Surtout, Ferrari joue gros en termes d’image. En difficulté depuis plusieurs saisons, la marque au Cheval Cabré doit regagner sa crédibilité technique et sportive. L’échec de 2025 ne peut pas se reproduire, sous peine de voir Charles Leclerc, récemment prolongé jusqu’en 2027 mais visiblement frustré, remettre en question son engagement à long terme. D’autant que la concurrence s’intensifie avec des équipes comme McLaren ou Aston Martin, de plus en plus performantes.
Conclusion : Ferrari sur la corde raide, mais résolue
Il est encore trop tôt pour savoir si Ferrari pourra transformer ses ambitions en résultats concrets dès 2026. Toutefois, la clarté des propos de Vasseur et la volonté assumée de rompre avec les erreurs de 2025 envoient un signal fort. La Scuderia est prête à oser le changement plutôt que de poursuivre un modèle qui ne fonctionne plus.
Alors que le nouveau cycle technique va redistribuer les cartes dans toute la grille, Ferrari doit impérativement revenir au sommet pour rester fidèle à sa légende. 2026, plus qu’une nouvelle saison, pourrait être l’année de la reconquête.