Le Grand Prix du Qatar 2025 promet d’être un tournant stratégique majeur pour la Scuderia Ferrari. Frédéric Vasseur, directeur de l’écurie italienne, y voit une opportunité en or grâce à la nouvelle réglementation sur la gestion des pneus, de quoi espérer une fin de saison percutante dans ce dernier week-end Sprint du calendrier.
Une limitation inédite des pneus que Ferrari veut transformer en avantage
Suite aux incidents rencontrés sur les pneumatiques lors des précédentes éditions du Grand Prix de Losail, Pirelli et la FIA ont imposé pour cette année une limitation cruciale : aucun pilote ne pourra effectuer plus de 25 tours consécutifs sur un même train de pneus. Résultat : au moins deux arrêts aux stands seront obligatoires pour couvrir les 57 tours que compte la course.
Cela change radicalement la manière d’envisager la stratégie, et Frédéric Vasseur ne cache pas son optimisme. Dans une déclaration relayée par Motorsport.nextgen, le directeur de la Scuderia a expliqué : « La nouvelle limite de tours imposée par Pirelli ajoute une touche supplémentaire à la stratégie. Nous sommes pleinement motivés pour terminer la saison en beauté ».
Cette approche imposée remet tout le jeu stratégique à plat. Ferrari, dont la SF-25 a souffert de performances inégales cette saison, pourrait tirer son épingle du jeu dans ce nouveau format qui réduit l’impact des longs relais et de la dégradation traditionnelle des pneus. Une belle carte à jouer alors que Maranello n’a pas toujours su capitaliser sur ses forces en 2025.
Un format qui privilégie l’attaque et la précision stratégique
Cameron Roberts, ingénieur en stratégie pour Ferrari, décrypte l’impact de ce changement : « Des relais plus courts signifient que les pilotes pourront attaquer davantage et accorder moins d’attention à la gestion des pneus », a-t-il confié. L’avantage ? Sur un circuit comme Losail, connu pour ses virages à haute vitesse et la difficulté de dépasser, une stratégie agressive pourrait permettre de gagner des positions clés… à condition de parfaitement exécuter les arrêts aux stands.
Le circuit qatari ne ressemble en rien à Monaco : ici, il est possible d’attaquer, certes, mais les options stratégiques sont limitées avec cette contrainte de tours maximum. Cela signifie que la position sur la grille de départ devient encore plus cruciale, d’autant plus dans un week-end Sprint où les séances sont condensées et la prise de risque amplifiée.
Pour Ferrari, la course au Qatar représente donc un exercice de haute précision. Avec Carlos Sainz et Charles Leclerc en quête de résultats solides pour terminer la saison sur une note positive — et défendre leur position au championnat constructeurs face à McLaren et Mercedes — l’écurie rouge joue gros.
Objectif : transformer l’obligation en opportunité
La Scuderia n’est pas étrangère aux ajustements imprévus. Cette saison 2025, marquée par un règlement technique resserré et une concurrence acharnée, a souvent contraint Ferrari à revoir ses plans course après course.
Mais avec cette contrainte obligatoire de double arrêt, la gestion dynamique des relais, la maîtrise des fenêtres de pit stop et la capacité à s’adapter en temps réel (notamment en cas de Safety Car) deviennent des leviers que Ferrari peut exploiter, notamment grâce à un duo de pilotes complémentaires et expérimentés.
Le Qatar marque aussi le dernier week-end avec format Sprint de l’année, condensant les opportunités de mise au point et de validation des stratégies. Là encore, Ferrari pourrait en bénéficier : ses performances dans les sprints précédents ont souvent montré une capacité à maximiser les conditions instables ou particulières.
Plus encore, cette nouvelle règle nivelle momentanément les performances entre écuries. En réduisant l’effet de l’usure prématurée des pneus – un point faible identifié du package Ferrari cette saison – l’équipe peut se concentrer sur l’attaque pure.
En somme, le Grand Prix du Qatar s’annonce comme un révélateur stratégique de première importance. Et si Ferrari parvient à maximiser cette nouvelle donne, elle pourrait reprendre du terrain dans une saison encore plus disputée qu’on ne l’attendait.