Depuis le début de la saison 2024, la Scuderia Ferrari peine à concrétiser ses ambitions. Malgré une régularité d’ensemble qui place l’écurie seconde au championnat constructeurs, derrière une McLaren intouchable, le manque de résultats probants — hormis une victoire en Sprint Race pour Lewis Hamilton en Chine — fragilise la position de Frédéric Vasseur à la tête de l’écurie.
Résultats poussifs et pression grandissante
Nommé directeur d’équipe au début de la saison, Frédéric Vasseur avait pour mission de remettre Ferrari sur le chemin de la victoire. Avec des promesses fortes — notamment la signature spectaculaire de Lewis Hamilton pour 2025 et le recrutement stratégique de Loïc Serra en provenance de Mercedes — on attendait un souffle nouveau chez les Rouges. Mais la réalité du paddock est toute autre : aucune victoire en course principale, des erreurs stratégiques récurrentes et des performances techniques en demi-teinte laissent les tifosi sur leur faim.
Selon le quotidien italien Corriere della Sera, le Français serait aujourd’hui sous étroite surveillance de la direction de Maranello, qui commence à s’impatienter. Toujours selon la même source, Vasseur aurait été convoqué pour justifier le manque de résultats et expliquer les décisions stratégiques qui tardent à porter leurs fruits. L’article précise que « sa position est de plus en plus floue ».
Antonello Coletta, l’alternative sérieuse à Vasseur
En coulisses, un nom revient avec insistance : Antonello Coletta. Responsable des programmes sportifs hors F1 chez Ferrari depuis plus de 25 ans, Coletta est considéré comme un homme de confiance, très respecté en interne et auréolé d’un parcours sans faute aux 24 Heures du Mans. S’il parvient à mener Ferrari à une troisième victoire consécutive au Mans ce week-end, cela pourrait peser lourd dans la balance.
Coletta avait déjà été évoqué pour succéder à Mattia Binotto, mais il avait décliné l’offre. Cette fois, le contexte est différent : la Scuderia traverse une crise silencieuse où l’attente de résultats met une pression monumentale sur les épaules de son management actuel. Un changement en cours de saison semble peu probable, surtout à l’approche des GP du Canada et d’Autriche, mais une évolution du paysage managérial d’ici 2025 n’est plus à exclure.
Un pari sur l’avenir : Vasseur trop vite jugé ?
Il serait cependant excessif de tirer un bilan définitif de l’ère Vasseur après seulement une demi-saison. En prenant les rênes de Ferrari, le Français héritait avant tout d’une structure profondément marquée par des années de réorganisation interne. La signature de Hamilton pour 2025, bien que prématurée dans sa mise en œuvre, témoigne d’une volonté stratégique de monter en puissance sur le long terme.
De plus, l’arrivée de Loïc Serra, ingénieur clef du programme Mercedes, ne pourra porter ses fruits qu’à moyen terme. La Formule 1 n’est pas un sport où les transformations s’opèrent en un battement d’aile. Le facteur temps est essentiel pour mesurer l’impact des décisions prises aujourd’hui.
Cela étant dit, Ferrari est Ferrari : une équipe qui n’a pas gagné de championnat depuis 2008 et qui vit sous une pression médiatique et politique constante. Dans ce contexte, les dirigeants de Maranello n’ont pas toujours la patience nécessaire pour permettre une reconstruction en profondeur.
Conclusion : un été décisif pour la Scuderia
À l’heure actuelle, l’avenir de Frédéric Vasseur à la tête de la Scuderia reste incertain. La combinaison des performances en dents de scie sur piste, de la pression de résultats immédiats et du contexte concurrentiel très relevé en 2024 pousse Ferrari à envisager toutes les options. Antonello Coletta représente un choix « maison », fort de ses succès en endurance, mais l’expérience F1 serait un changement de cap.
Le double rendez-vous du week-end — Grand Prix du Canada pour la Formule 1 et 24 Heures du Mans — pourrait bien être déterminant. Si Ferrari triomphe au Mans mais déçoit à Montréal, le vent du changement pourrait souffler sur Maranello plus vite que prévu. Une chose est certaine : l’été sera brûlant dans les coulisses de la Scuderia.