Après un Grand Prix d’Espagne intense, la Scuderia Ferrari repart avec un podium en poche et le sentiment d’un net progrès. Pourtant, face à l’ogre McLaren, la marche reste haute. Frédéric Vasseur, directeur d’équipe de la Scuderia, dresse un constat sans complaisance, tout en soulignant les avancées encourageantes de la SF-25. Décryptage.
Ferrari progresse, mais McLaren survole 2025
Le Grand Prix de Barcelone a permis de mesurer une fois encore le gouffre qui sépare actuellement Ferrari du nouveau leader du plateau : McLaren. Sur le tracé catalan, Oscar Piastri s’est imposé devant son coéquipier Lando Norris, signant un nouveau doublé pour l’écurie de Woking. Ferrari, de son côté, a sauvé l’honneur grâce au podium de Charles Leclerc, sa troisième apparition dans le top 3 en 2025 après l’Arabie Saoudite et Monaco.
Frédéric Vasseur s’est montré satisfait : « On a bien comblé l’écart par rapport au début de saison. Nous sommes ici pour gagner. » (source : déclaration en marge du GP d’Espagne). Depuis l’ouverture de la saison en Australie, la SF-25 a bénéficié de plusieurs évolutions aérodynamiques et mécaniques, visibles notamment dans ses performances en qualifications et en rythme de course. L’écurie italienne occupe désormais la deuxième place au championnat constructeurs avec 165 points, loin cependant des 362 points affichés par McLaren — une domination qui ne laisse pas de place au doute.
Vasseur l’admet sans détour : « Ils ont toujours la meilleure voiture du plateau, c’est indéniable. » Une déclaration lucide, qui souligne à la fois les ambitions de Ferrari et le respect pour le travail accompli par la structure anglaise.
McLaren : une référence technique et une continuité payante
Que faut-il lire derrière cette domination de McLaren ? D’abord une maîtrise technique impressionnante. Depuis la mi-2023, l’écurie fondée par Bruce McLaren a trouvé la recette : une efficacité aérodynamique exemplaire, un équilibre global remarquable et une base saine que les évolutions ne cessent d’optimiser.
Contrairement à Red Bull, en retrait cette saison, McLaren a bien anticipé le virage technique de 2025. Ferrari, malgré ses efforts, semble encore en phase de poursuite. Selon Vasseur, « le développement se poursuit. Il y a des améliorations visibles que l’on peut annoncer, et d’autres, plus discrètes, qui ne doivent pas être dévoilées. » Cela laisse penser que Ferrari travaille en coulisses sur des innovations plus radicales. L’intégration de Lewis Hamilton, encore loin de son meilleur niveau, pourrait aussi jouer un rôle décisif en seconde moitié de saison.
Ce différentiel de performance souligne aussi un problème plus large pour Ferrari : celui de la constance dans le développement. McLaren bénéficie d’une stabilité technique (avec des ingénieurs comme Peter Prodromou et un duo de pilotes solide) qui permet une progression linéaire. Chez Ferrari, les mises à jour tardent parfois à porter leurs fruits ou manquent d’impact immédiat. Même si l’équipe est en progrès, cela ne suffit pas à combler l’écart.
Vers un virage crucial au Canada ?
Le prochain grand rendez-vous pour Ferrari, c’est Montréal. Le Grand Prix du Canada, prévu le 15 juin 2025, constituera une nouvelle épreuve de vérité pour la SF-25. La Scuderia y apportera-t-elle un nouveau package aérodynamique ? C’est probable. En tout cas, les signaux envoyés par Vasseur laissent entendre que la stratégie est en place : ne pas abandonner 2025 trop tôt, tout en préparant 2026.
Avec un Charles Leclerc en pleine forme, une base de voiture qui s’améliore et un Lewis Hamilton qui monte en puissance, Ferrari peut encore viser des victoires et consolider sa place de dauphin. Mais pour espérer détrôner McLaren d’ici la fin de saison, il faudra un changement de rythme. La Scuderia n’en est pas incapable — elle l’a prouvé par le passé. Mais le temps presse.
En définitive, le discours réaliste de Frédéric Vasseur reflète un état d’esprit combatif mais lucide. Face à une McLaren ultra-dominante, Ferrari sait qu’elle doit frapper fort, rapidement, et durablement.